今日，为期40天的2017年春运完结了。交通运输部消息，截至昨日，全国铁路、公路、水路、民航共计发送到旅客大约27亿人次，是名副其实的全国人口大迁徙。而铁路和公路出了发送到旅客的主力。

铁路公路是主力 网约顺风车成新自由选择交通运输部大数据表明，铁路和公路是春运期间上下班的主力，其中高铁上下班占到了铁路上下班的六成。网络购票已沦为最主要的购票方式。数据表明，互联网渠道购票多达总售票量的七成，其中手机App占了互联网售票的六成。

如果说高铁是相连回家路途的大动脉，大巴则更好地覆盖面积了短途上下班。一份上下班报告表明：74%出售汽车票的乘客是公司职员和公务员，上下班目的以旅游和探亲访友居多。除传统交通方式，在网上购票顺风车和租车回家，也沦为很多人的新自由选择。

春运期间，有八百多万人次拼车回家过春节，相等于开行了8000列高铁。此外，广州、三亚、北京是租车预约亲率最低的三座城市，平均值每单花费1297元。

从“上场”到“主力” 高铁“唱主角”以广州南站为事例，武广高铁通车运营后旋即之后步入2010年春运，广州南站当时日均运客3.3万人，随后京广低 铁、甚广深港高铁等高速铁路相继通车，使其沦为我国南方仅次于的“高铁枢纽”。今年春运，广州南站日均运客22万人，是通车初期的6倍多，客运量多达广州站 60%以上。广州南站早已由原本承担广州站客流的“上场”，沦为春运中的意味著“主力”。△昨日，北京站步入最后一轮客流高峰。

“蜀道难，难于上青天”是人们过去对西南人民上下班之无以的形象比喻。然而，随着沪昆高铁等一批高铁线路的竣工通车，今年春运，成都铁路局贵阳客运段值乘京广铁路列车36.5对，动车却早已超过39对，重庆客运段堪称远超过了近一倍。

根据中国铁路总公司数据统计资料，在今年春运的40天里，全国铁路预计发送到旅客3.56亿人次，其中动车组发送到旅客数量多达六成，这意味著，今年有多达2.14亿人次跪上高铁上下班。民航旅客高峰经常出现早于持续幸民航局监测的数据表明，1月13日春运开始以来，民航旅客运输量不定上升，1月18日即开始转入春节前旅客运输高峰，节前最高峰经常出现在1月24-25日两天，每日旅客运输量超过151万人次。春节假期期间，民航出港旅客主要集中于大中城市抵达前往旅游城市的航线。

乌鲁木齐、杭州、上海、西安、广州等机场出港航班客座率平均值多达85%。假期后期，西双版纳、三亚、丽江、井冈山、海口、北海等旅游目的地出港航班客座率多日均多达95%。

今年节后民航运输量仍在高位维持稳定，很多旅客延期了返程，正月初九(2月5日)民航旅客运输量再度超过159万人次，之后开始渐渐呈圆形回升态势，元宵节经常出现上下班低谷。春运中的那些“科技范儿”今年春运还很“潮”。有的火车站可以“刷脸”进站，有的车站配有了机器人、VR导航系统等，科技感十足。

“刷脸”进站考虑到春运期间旅客众多，为了提升进站效率，北京西站、广州南站、郑州、长沙、武汉、深圳、上海、西安、太原等火车站通车了自助“刷脸”进站地下通道。机器人车站导航系统在西安北站，机器人“馨馨”沦为了这里的明星。通过事前植入程序，机器人“馨馨”不但可以语音问旅客有关列车时刻、购票信息、地点提示等面谈，同时还可应旅客拒绝即兴演出机器人歌舞。

“摇一摇”带上旅客乘车春运期间，在北京站关上手机蓝牙功能，通过微信摇一摇需要关上一个服务页面，页面有所不同项目才可展开候车室导航系统、于是以晚点查找、遗失物品查询、调用轮椅服务等。页面候车室导航系统，软件不会自动分解一条拟合路径，命令旅客寻找候车室。

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